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每经记者：孙桐桐 每经编辑：裴健如
8月11日，《每日经济新闻》记者从多方渠道获悉，近日，东风本田内部召开干部会议宣布，郑纯楷不再担任东风本田执行副总经理，调任东风本田发动机有限公司出任董事长；东风本田副总经理潘建新主持工作。
公开资料显示，郑纯楷毕业于上海交通大学，1985年8月加盟东风公司，从事柴油机研发工作，此后担任东风汽车公司柴油发动机厂副总工程师。2011年，郑纯楷担任东风乘用车公司副总经理；2014年任东风乘用车公司党委书记，负责生产制造、质量管理工作。2017年11月28日，本田董事会宣布郑纯楷接替陈斌波，出任东风本田执行副总经理，成为东风本田第三任中方负责人。
郑纯楷上任后，带领东风本田走过了“机油门”“国五切换国六”“疫情”等重要挑战。但近两年来，受国内车市竞争激烈、电动化转型加速等因素影响，东风本田遭遇一定瓶颈，新推出的电动化车型，市场反馈并不十分理想。
数据显示，2015~2017年，东风本田年产销规模从30万辆跃升至70万辆；2020年，东风本田全年终端累计销量为82.04万辆，同比大涨104.0%，创年度销量历史最高纪录；基于此，在2021年，东风本田信心满满地定下了“冲击100万辆”的年销量目标。然而，2021年，东风本田最终年销量仅为79.33万辆。2022年，东风本田销量持续下滑至65.24万辆。今年上半年，东风本田累计销售22.7万辆新车，同比下滑32.8%。
为了扭转颓势，东风本田决定加速追赶电动化浪潮。近日，东风本田发布新战略，预计2025年前电动化比例达到50%以上，至2027年，东风本田将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。
眼下，国内新能源汽车市场竞争更加激烈，自主品牌已经占据绝对优势，逐步抢占了合资品牌市场份额。在此背景下，东风本田欲凭借电动化新战略扭转局面，或有着不小的挑战。
每日经济新闻
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