一开始，宝沃强调其德国品牌的特点，引起了很多争议。换教练后，宝沃开始以全新的面貌示人，反而强调自己是工程师品牌。国外品牌中，公认的工程师品牌主要是本田和马自达。管智还利用工程师基因，突出自己产品的机械优势。宝沃自称的自信来自一群非常有经验的外籍技术人员。归根结底品牌，车需要在驾驶层面有所触动，所以我就带着这个问题试驾宝沃BX6。
激进的造型，喜好一定是两极分化的。
(资料图片仅供参考)
BX6走在街上，属于大家都忍不住看的类型。越野车骑在轿车的后部，这已经在宝马X6和奔驰GLE Coupe，所谓的轿跑车SUV看到。虽然是同形式，但是BX6的比例和奔驰宝马不一样。长得不好看，心里自然会有个外号。从命名方式上不难知道，这款车在轴距方面更喜欢BX5而不是BX7。不过在价格上，这款BX6和BX7相当。两款车型的售价分别为18.28万英镑和19.98万英镑，标配四轮驱动系统。
就像平时穿搭一样，个性难免需要在实用性上做出一些妥协。为了让尾部设计更简单，设计师将后备厢开关藏在倒车摄像头旁边。因为按钮在眼睛看不见的地方，只能通过触摸才能找到，可能会弄脏手。另一个问题是行李厢门。如上图所示，BX6后备厢门打开后，边缘刚好在人的上方。试驾期间，碰巧下雨了。在行李厢拿东西和放东西时，行李厢上的水会沿着边缘流到自己身上。
开得开心，顺其自然，保持下去。
宝马旗下的X4和X6在驾驶方面会比常规的X3和X5更加活泼。宝沃也有类似的想法。这款BX6的驾驶乐趣会比原来的BX5和BX7更高，甚至比被称为性能版的BX7 TS还要好玩很多。开BX6最大的好处就是转向比快，轻轻握手就能完成变道。这个转弯会让人在路上跃跃欲试，车水马龙就像切生菜一样轻松。这种类似福克斯的快速比例转弯，在SUV中真的很少见。
据一些媒体报道，BX6有一个软悬挂。我不同意这个观点，因为悬架有很强的减震能力，不代表悬架，不会让你觉得颠簸，所以很辛苦。宝在底盘方面一直享有很好的口碑，这款BX6依然是同级一流的标准。这款底盘的伟大之处在于紧凑和包容并存。每天在路上行驶时，悬架感觉很紧。然而，当你走到年久失修的中式道路时，你可以心安理得地猛踩油门。可以说，宝沃BX6底盘不仅有欧系车的紧凑质感，也不像纯欧系车那样不适合。
宝BX6标配四驱。这种适时四驱不是摆设。用仪器观察其工作状态，上坡路上或弯道给油，可以看到后轮获得了一些动力。我不会违心地说每天都能感受到四驱的存在，但四驱系统在后方会默默工作。当你夸赞这款车操控性好的时候，一部分功劳会来自于四驱，但你不会知道比例。至于频繁工作的四驱是否会给油耗带来额外负担，由于试驾时间有限，暂时没有讨论。对这款车的操控性赞不绝口，但是BX6的操控性表现并不完美。这辆车的刹车一开始很软，所以需要很深的一步才能获得相当大的制动力。刚开始的时候，我有时候开得很开心。当我想收回来的时候，刹车初期的柔软让人错过刹车时机，我被迫用紧急刹车的脚法补救。可以看出，刹车的这一特性需要驾驶员的特殊适应。也希望厂家能在量产车上改善这个问题。
2.0T发动机加速能力强，进入全加速状态可以算是有推背感的类型。也许是涡轮迟滞，也许是变速箱匹配，这款车的油门响应有点像大众。就像油门最初的反应是迟钝的，踩下一个点后，动力就醒了，向前跑。另外，当发动机进入加速状态时，会听到呜呜声，加速安静感仍有提升空间。总的来说，驾驶BX6有惊喜，紧凑的底盘和Aauto Quicker的转向相得益彰。车辆对双手的反应极佳，但油门刹车的初始反应有迟滞感，需要驾驶员去适应。
车厢不花哨，后排座椅比预期高。
回到宝沃BX6的内饰，很像宝马。软塑上的荔枝图案，空调面板的造型，仪表盘都是颇具宝马风格，类似于i-drive。保险杠后面还有一个控制屏幕功能的操作旋钮。与领克02、Wey VV7等新车相比，宝沃BX6的内饰无疑更为传统。中控是稳定对称的设计，没有夸张的大屏幕，也没有液晶仪表。
多媒体屏幕同时包括Car Life和Carplay，安卓党和ios党可以进行屏幕投影。这种宝马风格的屏幕位置特点是在前方，更有利于驾驶员在驾驶时查看内容。前面的位置不可避免的会出现问题，这个位置离驾驶员的操作位置很远，所以如上所述，挡杆后面有一个操作旋钮。触摸此屏幕后，菜单进入和退出大约需要半秒钟。另外，使用的时候出现了bug。原本在听在线音乐，当连接到蓝牙音乐时，在线音乐不会自动关闭，导致两种声音一起播放。我们试驾了一辆试驾车，希望量产车的问题能得到解决。
大家对这类轿跑车SUV的尾部都有不好的感觉，尤其是尾部的头部空间。宝BX6在这方面两者都能做到，而且可以发现头顶是镂空的，没有这类轿跑车SUV通常的压抑感。后排的腿部空间对于我175cm的身高来说大概是两拳。此外，座椅高度合适，使得整个坐姿非常接近家居椅。广义来说，很多人都说SUV的后排空间好，但实际上，说到腿部空间，SUV并没有轿车的优势。但是，由于车厢有更多的垂直空间，可以设置座垫。
置得更高，而不像轿车，坐垫普遍低矮贴地，双腿感觉被地台托了起来。宝沃BX6在驾乘上，有不少可圈可点的地方。不过这台车起步价超过了18万。类似的个性SUV，还可以买到领克02、马自达CX-4，以及即将到来的丰田CH-R。另外，还可以买到一些更为家用的选择，例如CR-V、奇骏等。从只有两款配置这点来看，宝沃不强求这台BX6走量，更多是求有欣赏它特殊设计的人。综上所述，我们最终给予这台BX6“值得推荐”的评价。
【宝沃BX6首试印象】
突出优点：转向快准;底盘难以挑剔;后排保留实用性;
主要短板：发动机噪音多;刹车头段比较软，需要适应。
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